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渝湘高铁重庆至黔江段首桩灌筑,未来到黔江仅需40分钟_国内频道_
发布日期:2020-07-14 02:51   来源:未知   阅读:

?中铁八局渝湘高铁重庆至黔江段站前13标项目部党工委书记肖光庆介绍,在今年战“疫”的特殊时期,项目部克服疫情影响,通过专车接送的方式,将组织好的施工人员统一送到施工现场,及时向地方政府和业主单位渝黔公司报备,配合地方防疫部门做好核酸检测和人员轨迹查询。

浇筑现场。受访者/供图

目前,重庆主城到黔江主要通过三种方式,通过渝湘高速、渝怀铁路均要3-4小时,通过武陵山机场坐飞机约50-55分钟,通过渝湘高铁重庆至黔江段,时间有望缩短至40分钟。

据了解,渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥全长458.5米,包含2座连续梁桥和6跨32m简支箱梁,大桥为高墩桥,平均墩高近30米,其中最高墩为9#墩,墩高44米。此次浇筑的第一根桩基在站前13标马家桥双线大桥5号墩1号桩,施工地点位于重庆市黔江区城南街道青坪社区。灌注的首根桩基桩长22米,桩径1.5米。

5月26日00:15,渝湘高铁重庆至黔江段全线第一根桥梁孔桩浇筑成功,全线预计在2025年建成开通。目前,重庆到黔江近4小时的车程,通过这条新铁路将缩短至40分钟。

“由于重庆黔江处于武陵山腹地,山高谷深、沟壑纵横,桥梁隧道多,桥隧比占达到了84.2%”,项目部总工朱张毅介绍,这样的地形让高铁的桩基别高,施工难度大。

据了解,渝湘高铁重庆至黔江段计划于2025年7月31日全线开通。?渝湘高铁重庆至黔江段正线全长269.521公里,设计时速350公里。黔江段28.3公里,中铁八局承建的13标为25.56公里。标段内包含路基桥梁4574.57延米/11座、框架(盖板)涵13处、隧道16943米/3座、车站1座(黔江中间站)、黔江铺轨基地、黔江预制梁场、彭水西轨枕场各1处。

加上地形条件极其复杂,施工组织难度大。如通往姚家院子隧道的施工便道长近3公里,要经过瓦窑堡水库,道路崎岖。便道施工要与瓦窑堡在建水库还建道路组织好施工时序,以免交叉影响。

科技日报记者?雍黎?通讯员?罗俊森?

浇筑现场。

除了高铁桥,隧道的风险也很大。朱张毅介绍,13标的隧道施工特点,是存在低瓦斯、岩溶、采空区等不良地质和特殊地质,给施工带来很大困难。经过技术攻关,前期工作基本完成,正在为进洞施工作准备,并将用三臂凿岩台车进行掘进。

在做好疫情防控的前提下,项目部于3月15日开始临建工程作业,4月27日通过钢结构加工场、中心试验室等临时设施验收,香港马会开奖结果直播。从5月至10月进入汛期,项目部要与汛期“赛跑”,全力保证施工便道顺利贯通。

不过这不是最难的。朱张毅说,13标线路从黔江车站出来之后,有8座桥梁都临近既有线路施工,主要是黔张常铁路,标段内最高的桥墩为65米,安全管控风险大,施工难度也比较高。如葡萄沟右线大桥,就上跨已通车的黔张常铁路,最短的垂直高度为12米左右;正阳隧道出口至本工程终点几乎全程涉及临近黔张常铁路施工,安全风险极高。

高铁桩基平均墩高近30米 ? ,认识一些简单的交通安全标志br 注??

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渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁中厦渝通道的重要组成部分,线路西端连接成渝城市群,东端通过已建成黔张常和在建的常益长铁路连接长江中游城市群,并通过拟建的长赣、既有赣龙厦等铁路通道通往经济发达的海峡西岸城市群,是成渝地区双城经济圈、长江中游地区、海西城市群间高速客运交流的通道。

争分夺秒保证项目顺利推进

通车后重庆主城到黔江仅需40分钟



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